Antriebe AFT19 / AFT25

Die mit Klapptriebwerken verschiedenster Bauart gemachten Erfahrungen mündeten in einer Neukonstruktion, die nachfolgende Anforderungen erfüllt.

• Komplettlösung kein Zukauf  einzelner Komponenten (Motor, Propeller, Steuerung). Einfacher Einbau auch in bereits fertige Modelle.
• Extrem kleiner Rumpfausschnitt, der aufwändige Verstärkungen des Rumpfes überflüssig macht. Die Länge des Ausschnittes ist unter einem Drittel des Propellerdurchmessers!!!
• Geringes Gewicht, Schwerpunktneutrales Ein und Ausfahren. Eliminierung des Nickmomentes beim Anrollen des Modells.
• Bester Wirkungsgrad durch ausgesuchte Komponenten und optimaler Abstimmung.
• Betrieb mit nur einem Empfängerkanal.
• Keine lose Verkabelung.

So entstand eine CFK-Konstruktion die höchste Festigkeit bei geringstem Gewicht  bietet. Gehäuse, Propeller und Tragarm werden komplett in Kohlefaser gefertigt. In der Form werden bereits die für die Bewegung des Tragarms notwendigen Kulissen und Verzahnungen laminiert. Die für das Aus und Einfahren notwendigen Komponenten sind  im unteren Teil des Tragarmes montiert. Ein externes Servo oder ein Spindelantrieb sind nicht notwendig.

Ein Lehner – Motor  treibt über ein Hacker-Planetengetriebe (Untersetzung 6,7:1) einen DS (Delago/ Schambeck) Einblattpropeller an. Die genaue Positionierung der Luftschraube für den Einfahrvorgang  übernimmt ein von der Triebwerkselektronik
angesteuerter Elektromotor.

Die neue Motorgeneration für AFT 19 turbo und AFT25 turbo
Durch die rasante Entwicklung im Bereich Akkutechnik (Li-Mn, Li-Fe, Li-Po, etc.) ist es speziell im Hochleistungsbereich oft notwendig geworden, zumindest wenn man längere Motorlaufzeiten braucht, eine effektivere Kühlungen zu entwickeln.
Die Leistung unserer Triebwerke wird dadurch noch etwas gesteigert. In erster Linie ist jetzt durch diese sehr effiziente Motorkühlung eine längere Laufzeit als bisher möglich.

Der Motorkopf:
Der Motorkopf besteht aus einem CFK/AFK Einblattpropeller mit Aluminium Spinner,  einem hochwertigem Planetengetriebe, einem präzisions- CNC gefrästem Motorflansch mit zusätzlichem Kugellager und eines Lehnermotors (in diesem Bild als Turboversion) mit ausgeschliffener Ritzelverzahnung.
Im Inneren des oberen Teils des in CFK gefertigten Tragarmes befindet sich die Automatik für die Propeller- Nullstellung.

Der Ausfahrantrieb.
Im unteren Teil des Tragarms ist das sog. Kettenservo mit Schneckengetriebe untergebracht.
Mikroschalter dienen der Überwachung  und Abschaltung des Aus- und Einfahrvorgangs.
Alle Steuerleitungen und  Starkstromkabel sind fest verdrahtet und in der Energiekette sauber geführt.

Das Gehäuse.
Das in CFK gefertigte Gehäuse wird in CNC gefrästen Aluminiumformen in einem Stück laminiert und getempert.
Dadurch ist ein sehr standfestes, verzugfreies, super leichtes Bauteil entstanden.

Rumpfklappenausschnitt  AFT 19    192 x 70 mm/ AFT 25    215 x 75 mm.
(Die Schachtlänge ist bei unserem System unter 1/3 des Propellerdurchmessers!!)

Technische Daten:

• Antriebsakku  37V (10Lipo Zellen)
• Eingangsleistung bei: AFT19 900-1500Watt/ AFT25 1100- 2000Watt.
• Alle AFTs werden auf Wunsch als turbo- Version gefertigt.
• Gewicht AFT19 1450-1550g/ AFT25 1600-1800g (inkl. Einbaurahmen und Kabel!!)
• Steuerung über speziell entwickelte Elektronik von SM-Modellbau.
• Die Stromversorgung erfolgt aus dem Empfängerakku.